Presentan anteproyecto de Política Nacional de Transporte Público

De acuerdo con WRI México, se realizan diariamente alrededor de 130 millones de viajes en el país, 80% de los cuales se efectúa en transporte público

El Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México, por sus siglas en inglés), quien funge como Secretaría Técnica de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), presentó ante la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), el anteproyecto de la Política Nacional de Transporte Público Colectivo.

El documento busca generar nuevos modelos de planeación y gestión del transporte público en las ciudades mexicanas, a fin de ordenar y modernizar al sector; además de lograr un servicio de mejor calidad, financieramente sostenible y que contribuya a la reducción de emisiones contaminantes del sector.

Para ello, el anteproyecto tiene el propósito de ofrecer acompañamiento y guía a las autoridades locales en la materia, de acuerdo con el contexto de las diferentes urbes del país.

Asimismo, se identifican las acciones mínimas necesarias para cambiar del modelo de concesiones individuales a modelos más robustos, como de agrupaciones o empresas que den el servicio de forma coordinada y organizada; lo cual permitirá una mayor participación de la autoridad en la planeación y monitoreo del servicio, y así avanzar hacia la integración de la operación del transporte público.

Al respecto, José Luis Samaniego, director ejecutivo de WRI México, explicó que el transporte es un habilitador para hacer realidad los derechos constitucionales, pues facilita o dificulta el desarrollo.

De igual manera, comentó que, en México, se realizan diariamente alrededor de 130 millones de viajes, 80% de los cuales se efectúan en transporte público. Además de que los hogares mexicanos destinan 1,000 pesos, en promedio, al transporte público y 7,000 en transporte en general al trimestre.

“Las familias de ingresos más altos destinan en promedio un 11% de su ingreso en transporte, mientras que las familias de ingresos más bajos gastan en promedio un 21%. Esta situación agrava la desigualdad de ingresos, por lo que es necesario contar con un transporte público más eficiente y asequible que reduzca la carga a los bolsillos de las personas en México”, dijo.

Agregó que, durante las últimas décadas, el transporte público se ha gestionado como un servicio, primordialmente, responsabilidad de las personas concesionarias, y, generalmente, con una participación mínima de la autoridad. Y, adicionalmente, se ha tenido un modelo de gestión de desarrollo urbano que no ha considerado al transporte público como un elemento estructurante para resolver la dinámica de movilidad en las ciudades.

“La conjunción de estos factores ha desembocado en el deterioro del transporte público, ocasionado múltiples problemas como altos índices de siniestralidad, saturación y obsolescencia en el parque vehicular, sobreposición de rutas, falta de capacitación a los operadores, inseguridad en el servicio y alto impacto ambiental”, indicó Samaniego.

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Fernanda Hernández