Carriles reversibles con horarios adaptativos reducirían 40% el tráfico en CDMX

Investigadores de la UNAM indican que es posible reducir hasta 40% el tráfico y los congestionamientos en la Ciudad de México con la implementación de carriles reversibles adaptativos

Los investigadores del Instituto de Investigaciones en Matemáticas Aplicadas y en Sistemas (IIMAS) y del Centro de Ciencias de la Complejidad (C3), Dante Pérez Méndez y Carlos Gershenson García, señalaron que es posible reducir hasta 40 por ciento el tráfico y los congestionamientos en la Ciudad de México con la implementación de carriles reversibles adaptativos.

A traves de un estudio realizado bajo un riguroso modelo matemático, los investigadores pudieron revisar como se daría el flujo vehicular suponiendo que los carriles reversibles sean tambien adaptables; es decir que puedan cambiar su dirección utilizando información en tiempo real de acuerdo a las demandas del trafico,

“Queríamos ver qué tanta diferencia habría en tener carriles reversibles con horarios fijos, como hay ahora, en comparación con tener carriles reversibles adaptativos, que básicamente cambian su sentido dependiendo de la demanda que haya en ese momento en diferentes direcciones”, explicó Gershenson García.

Un reto a nivel mundial

Actualmente en la Ciudad de México existen algunas vialidades importantes como el Eje 5 Sur o  el Viaducto Tlalpan en donde se han establecido ciertos horarios para cambiar el sentido de la la circulación. Sin embargo, los investigadores apuntan que, debido a la falta de logística, tener horarios fijos ha generado mayor caos vehicular,

Con respecto a esto, el investigador Dante Pérez, señaló que “si tuviéramos sensores que midieran en tiempo real cuántos vehículos hay en una dirección y cuántos hay en otra, podríamos tener un carril reversible o varios que funcionaran de acuerdo con esta demanda en lugar de un horario fijo”.

Reducir el congestionamiento vehicular se trata de uno de los mayores retos que enfrentan las grandes metrópolis del mundo, por lo que es necesario la creación de estrategias innovadoras para reducir los atascos y al mismo tiempo las emisiones contaminantes, comentaron los especialistas.

 

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Aarón Ramírez